1. Главная
  2. /
  3. Прочее
  4. /
  5. Блокировкы дифференциалов
  6. /
  7. Дифференциал самоблокирующийся ДАК7 Mitsubishi в передний мост

Дифференциал самоблокирующийся ДАК7 Mitsubishi в передний мост

20 000,0 
Артикул: DAK7.MIT.430.28.10
Блокировкы дифференциалов, Ходовая часть

Mitsubishi Pajero (1984-1997). Электрическая. Дифференциал передний — 7,25″ RG; диаметр полуоси — 28,8; кол-во шлицов на полуоси — 28; передаточное число ГП — все; кол-во болтов ГП — 10

  1. Главная
  2. /
  3. Прочее
  4. /
  5. Блокировкы дифференциалов
  6. /
  7. Дифференциал самоблокирующийся ДАК7 Mitsubishi в передний мост

Дифференциал самоблокирующийся ДАК7 Mitsubishi в передний мост

20 000,0 
Артикул: DAK7.MIT.430.28.10
Блокировкы дифференциалов, Ходовая часть

Mitsubishi Pajero (1984-1997). Электрическая. Дифференциал передний — 7,25″ RG; диаметр полуоси — 28,8; кол-во шлицов на полуоси — 28; передаточное число ГП — все; кол-во болтов ГП — 10

DAK Mitsubishi для переднего моста

Для автомобилей:

Montero, Raider, Pajero, Delica (van), Shogun 1984 — 1997 годы выпуска

Для независимой подвески, для МКПП (механической коробки переменных передач);

подшипник 45,23х79,985х19,842 мм (применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей);

ведомая шестерня главной пары диаметром 7,25″ (184,15 мм), с 10 болтами крепления;
полуось имеет 28 шлицев, диаметр полуоси 28,8 мм.

Блокировка при движении»вперёд/назад», % — 90/100

Выбор направления блокировки.

Необходимо придерживаться основного правила. Постоянно работающие мосты оснащаются ДАКами с направлением 90/100. В подключаемом мосте можно применять оба направления 100/90 или 90/100.
Далее рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.

Жесткость характеристики блокировки ДАК.

Выпускаются три основных типа ДАК:
— «жесткий» ДАК;
— «средний» ДАК7;
— «мягкий» ДАК5.

  • «Мягкий» ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
  • «Жесткий» ДАК предпочтительнее для подключаемого моста. Этот мост подключается или на бездорожье, или на скользкой поверхности. Соответственно жесткий ДАК включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме. Грязь — это его стихия.
  • Мягкий ДАК5 прекрасно себя ведет на твердых покрытиях, ресурс его намного выше, а на бездорожье вынуждает водителя быть внимательнее.

DAK Mitsubishi для переднего моста

Для автомобилей:

Montero, Raider, Pajero, Delica (van), Shogun 1984 — 1997 годы выпуска

Для независимой подвески, для МКПП (механической коробки переменных передач);

подшипник 45,23х79,985х19,842 мм (применимость подшипника к конкретному автомобилю необходимо проверять по VIN-коду в оригинальном каталоге запчастей);

ведомая шестерня главной пары диаметром 7,25″ (184,15 мм), с 10 болтами крепления;
полуось имеет 28 шлицев, диаметр полуоси 28,8 мм.

Блокировка при движении»вперёд/назад», % — 90/100

Выбор направления блокировки.

Необходимо придерживаться основного правила. Постоянно работающие мосты оснащаются ДАКами с направлением 90/100. В подключаемом мосте можно применять оба направления 100/90 или 90/100.
Далее рассмотрим преимущества и недостатки каждого варианта.

Жесткость характеристики блокировки ДАК.

Выпускаются три основных типа ДАК:
— «жесткий» ДАК;
— «средний» ДАК7;
— «мягкий» ДАК5.

  • «Мягкий» ДАК5 выбирается для постоянно включенных мостов, которые работают как на асфальте, так и на бездорожье.
  • «Жесткий» ДАК предпочтительнее для подключаемого моста. Этот мост подключается или на бездорожье, или на скользкой поверхности. Соответственно жесткий ДАК включается в работу на слабых грунтах, где циркуляция мощности не проявляется в выраженной форме. Грязь — это его стихия.
  • Мягкий ДАК5 прекрасно себя ведет на твердых покрытиях, ресурс его намного выше, а на бездорожье вынуждает водителя быть внимательнее.
Меню